当年牛过保时捷，而今充满“咖喱味”，新极光能“救火”？

出身于英国的路虎，此前给人高端豪车的印象，尤其是曾经售价相对亲民的SUV揽胜极光，更是凭借出众的外观引发国内的抢购热潮，甚至一度加价。不过后来被印度塔塔集团收购后，却变得充满了“咖喱味”，销量一度下滑，目前的极光的终端价格最低仅28万元起，降了非常的多。武汉桑拿

不得已，极光只好进行换代更迭，那么，新极光能够再创辉煌吗？

新极光整体感觉与路虎星脉颇为相像，但尺寸上却比星脉小了一圈，也因此有了“小星脉”的称号。但是从外观看，仍然是十分漂亮的，尤其是前脸倒梯形的进气格栅，蜂窝状的镀铬中网，看上去闪闪发光，非常精致。此外，两侧的矩阵式激光大灯也是个非常大的亮点，大大增强了车子的运动感。

侧面干净利落的腰线、时尚的悬浮式车顶、车尾的分体式大灯，以及中间的黑色饰条和字母，都凸显出新极光豪车的优雅气质。除此之外，厚重敦实的后包围、齿距装防刮板中融入两个精致的排气系统，则大大增强车子的运动感。

尺寸方面，长宽高分别为4371/1996/1649mm，轴距为2681mm。虽然说相比旧款轴距增加了21mm，但长度却只增加了1mm,基本没什么实质性的改变，而这也是大多数车友吐槽的点之一，这样的车长实在是有点尴尬。不过至于国产后能不能加长，这个就要等官方给明确的数据了。

移步车内看看内饰，首先进入眼帘的是大面积的软性材质包覆，质感和档次感都比较高；而在中控部分，多媒体大屏可以调整角度，触控屏和全液晶仪表盘也是科技感十足；另外一个改变较大的地方是新极光将路虎家族标志性的旋钮改成了换挡，将会更好操作。从整体的内饰来看，应该说没有失掉路虎作为豪车的档次感和科技感。

至于动力方面，新极光海外版配备的是2.0T四汽缸的涡轮增压发动机加上48V电动机组成的微混系统，最大输出功率为296马力。而国产版也很有可能会采用2.0T的发动机，同时搭配48V的交流电机系统。除此之外，还有可能会使用1.5T的三缸机搭配插电混动，匹配9AT变速箱。

不过路虎有个致命的缺点，那就是故障率比较高，甚至被网友称为“修不好的路虎”，这也导致路虎这两年在国内的销量逐渐下滑。

再加上国产版如果真的采用三缸发动机，那么很有可能会再次下降售价，以此来吸引销量，那么极光是否还会继续保持揽胜的豪华和越野能力呢，让我们拭目以待。

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