激进与保守共存，部分车企公布2019年销量目标
车企：吉利汽车 目标：2019年销量151万辆 2018年吉利售出150万辆，成功坐稳中国汽车品牌销量冠军，随着2018年销量数据的公布，今年的销量计划随着出炉，成为了最先一批公布计划的车企。 2019年吉利销量计划为151万辆，相比去年的销量提升并不算大，但在当下车市存量市场中，步子迈的太大并不是好的主意。对于吉利来说，提升品质稳步发展，保持市场占有率或许是更重要的事情。 车企：长城汽车 目标：年销量要增长14.3% 相比吉利汽车，长城汽车较为乐观，2019年的销量目标为120万辆。考虑到长城汽车2018年的整体销量为105.3万辆，如果该目标能够完成，将至少取得14.3%的同比增长。 不过长城汽车要完成2019年销量目标并不容易，一方面，中国汽车工业协会预计今年汽车销量将停止增长，整体水平会停留在2800万辆这么一个水平；另一方面，2018年SUV的销量下滑比较厉害，对聚焦SUV产品的长城汽车不是很有利。 车企：比亚迪 目标：65万辆 赶上新能源汽车的热潮，比亚迪十分幸福，2018年累计销售新能源汽车227152辆，同比增长108%，超预期完成了20万辆的新能源销量目标。也许是感受到了恰逢其时的顺风顺水，2019年比亚迪十分激进，制定下了65万辆的年销量目标。这个数字，要比比亚迪2018年500028辆的总销量高出近30%。 车企：广汽乘用车 目标：60万辆 2018年，广汽乘用车逆市上扬，全年累计销售新车535168辆，实现了同比5.2%的增长。新的一年，广汽乘用车将目标定为继续突破，要冲击60万辆的年销量目标。 车企：北汽集团 目标：2019年销量245万辆 2018年北汽集团完成整车销量240.2万辆，虽然其中有奔驰、现代等品牌助攻，但北汽新能源取得的进步却是消费者能够看出的，其中北汽新能源成为中国新能源市场的主力品牌。 2019年北汽集团销量计划为245万辆，而自主品牌业务销量目标为23.9万辆，其中新能源占比超过一半。 车企：一汽-大众（除奥迪） 目标：较2018年销量计划下调3%，约为140万辆 大众品牌在中国人心中的形象已经不必去谈论，从南北大众在中国的销量排名就能明白它们在中国车市占据了重要的地位。一汽-大众2018年批发销售1416666辆，虽然离145万辆的销量目标有一定差距，但依旧实现了0.8％的微增长。 据悉，2019年一汽-大众销量计划将下调3％，约为140万辆左右。显然在中国车市当下的环境下，大众也开始对销量计划制定变得谨慎起来。 车企：广汽三菱 目标：继续保持20%的增长 广汽三菱2018年销量144018辆，同比增长23％，在2018年的车市寒冬中能实现这样的增长实属不易。回顾2018年广汽三菱的主力车型，离不开奕歌以及欧蓝德等中坚力量。 车企：一汽丰田 目标：2019年销量74.5万辆 2018年日系品牌表现强势，普遍都取得较高的销量增长，其中一汽丰田2018年销量超过72万辆，在寒冬中稳住基本盘。2019年一汽丰田将销量目标定位74.5万辆。 车企：日产汽车 目标：160万辆 近几年，日产汽车在华发展态势良好，销量更是节节攀升。2017年，在实现152万辆的高销量，同比增速为12.5%后，日产汽车对于2018年应是信誓旦旦，所以宣布在华销量目标为160万辆。 然而，2018年中国汽车市场整体低迷，日产汽车旗下产品质量问题频发，导致增速下滑，尤其是后四个月，日产汽车新车销量连续下滑。因此，日产汽车未能在中国市场实现160万辆的既定目标。武汉桑拿 日产汽车2019年在华新车销量力争160万辆。该目标与2018年原定销量目标一致。（来自：汽车生活/汽场新媒体） |
